UNIDADES DE SUPERFICIE, PRIMER PRÁCTICA.
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anakarelly221
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| Term/Front | Definition/Back |
|---|---|
| 1 Ficha logística |
Documento oficial de carácter administrativo y operativo que concentra de forma ordenada toda la información relevante de una unidad de superficie (buque), incluyendo sus características técnicas, capacidades logísticas, recursos disponibles, limitaciones y estado actual, con el propósito de apoyar la planeación, ejecución y control de operaciones navales |
| 2 Importancia de la ficha logística |
Es fundamental porque permite al mando conocer con precisión qué puede y qué no puede hacer el buque (autonomía, capacidades, armamento, personal, etc.), facilitando la toma de decisiones estratégicas y operativas durante una misión |
| 3 Responsable de la ficha logística |
El Jefe del Departamento de Logística es el encargado principal de su elaboración, pero requiere la participación de todos los Jefes de Departamento, ya que cada área aporta información específica (máquinas, armamento, comunicaciones, sanidad, etc.) |
| 4 Proceso de elaboración de la ficha logística |
Cada departamento recibe formatos conforme al DAM 1.4.3, llena la información correspondiente a su área, el Jefe de Logística integra toda la información en un solo documento, se revisa por el Segundo Comandante y Comandante, se firma oficialmente, se engargola y se resguarda en el archivo de la unidad |
| 5 Actualización anual de la ficha logística |
Se realiza cada año obligatoriamente, ya que los datos del buque pueden cambiar (personal, equipos, capacidades), asegurando que la información esté actualizada para futuras operaciones |
| 6 SIOPARM (Sistema Integral de Operaciones de la Armada de México) |
Plataforma digital institucional donde se registra la ficha logística; en el módulo “Ficha logística” se capturan datos técnicos del buque, se adjunta el documento en PDF y se incluye una fotografía actualizada |
| 7 Datos que se capturan en SIOPARM |
Información como fecha de botadura, indicativo de llamada, dimensiones del buque, desplazamiento, dotación de personal, entre otros datos técnicos esenciales |
| 8 Plazo de actualización en SIOPARM |
La ficha logística debe estar actualizada a más tardar el 15 de enero de cada año, y posteriormente se informa a la cadena de mando antes del 28 de enero |
| 9 Carátula de la ficha logística |
Primera sección del documento que contiene el escudo oficial de la Secretaría de Marina y la fecha de elaboración, lo cual le da validez e identificación institucional |
| 10 Fotografía del buque |
Imagen obligatoria del costado de babor del buque que permite su identificación visual, con especificaciones técnicas estrictas (formato JPG, tamaño menor a 500 kb y dimensiones definidas) |
| 11 Índice de la ficha logística |
Apartado que organiza todos los capítulos y secciones del documento, permitiendo localizar rápidamente la información |
| 12 Identificación del buque |
Sección donde se incluyen datos generales como nombre, tipo, clase, numeral y flotilla, lo que permite ubicar y clasificar la unidad dentro de la Armada |
| 13 Historial del buque |
Describe la vida del buque desde su construcción hasta su incorporación a la Armada, incluyendo botadura, entrega, abanderamiento y alta en servicio |
| 14 Características generales |
Incluye todas las dimensiones físicas del buque (eslora, manga, puntal, calado, desplazamiento), fundamentales para navegación y operación |
| 15 Armamento del buque |
Describe detalladamente las armas con las que cuenta la unidad, incluyendo tipo, marca, modelo, calibre y cantidad, lo cual define su capacidad de combate |
| 16 Municiones |
Información sobre los proyectiles disponibles, incluyendo cantidad, lote, año de fabricación, nacionalidad y condiciones, lo cual permite evaluar capacidad de operación sostenida |
| 17 Pañol de municiones |
Área de almacenamiento de municiones dentro del buque, donde se especifica su ubicación, capacidad, estado y condiciones de seguridad |
| 18 Dotación del buque |
Número total de personal a bordo, organizado por jerarquías (oficiales, clases, marinería), lo que permite conocer la capacidad humana operativa |
| 19 Lanchas, botes y balsas |
Equipos auxiliares de evacuación o apoyo, donde se detalla tipo, capacidad, dimensiones, material y estado |
| 20 Propulsión del buque |
Sistema que permite el movimiento del buque, incluyendo motores principales, cajas de engranes y equipos auxiliares |
| 21 Sistema eléctrico |
Conjunto de generadores y transformadores que proporcionan energía al buque |
| 22 Aparatos auxiliares |
Equipos secundarios que apoyan la operación, como sistemas de ventilación, refrigeración, aire acondicionado y carga de baterías |
| 23 Capacidades del buque |
Cantidad de combustible, lubricantes y agua que puede almacenar, lo que determina su autonomía operativa |
| 24 Capacidad de víveres |
Cantidad de alimentos disponibles y el número de días que el buque puede operar sin reabastecimiento |
| 25 Aprovisionamiento en la mar |
Capacidad del buque para recibir combustible, aceite y agua mientras se encuentra navegando |
| 26 Capacidad de transporte |
Cantidad de personal adicional (civil o militar) que el buque puede trasladar |
| 27 Seguridad interior |
Equipos y sistemas de seguridad como extinguidores, sistemas contra incendios y estabilidad del buque |
| 28 Sanidad |
Instalaciones médicas y equipo disponible para atención del personal a bordo |
| 29 Medios de detección |
Equipos tecnológicos (como radar) que permiten detectar objetos, medir distancias y apoyar la navegación |
| 30 Sistema de fondeo |
Equipos utilizados para anclar el buque (anclas, cadenas, winches) |
| 31 Equipo de navegación |
Instrumentos que permiten dirigir el buque, indicando posición, rumbo y condiciones de navegación |
| 32 Equipo de comunicación |
Sistemas que permiten la comunicación interna y externa del buque |
| 33 Última entrada a dique |
Registro del último mantenimiento mayor realizado al buque |
| 34 Orden de Operaciones (O.O.) |
Documento oficial emitido por el comandante que indica qué misión se debe realizar, cómo, cuándo y con qué medios |
| 35 Parte de zarpe |
Documento que se elabora al inicio de la operación y que informa el estado completo del buque, incluyendo personal, material, recursos y condiciones operativas |
| 36 Estructura del parte de zarpe |
Se basa en el parte de novedades e incluye cinco apartados principales: personal, material, situación, recursos (INTAB) y sanidad |
| 37 Parte uno (personal) |
Registra todos los movimientos del personal como altas, bajas, licencias, comisiones y cambios de adscripción |
| 38 Parte dos (cubierta y máquinas) |
Informa el estado del equipo del buque, especialmente si hay fallas que afecten la operación |
| 39 Parte COMUNAV |
Reporta el estado de los sistemas de comunicación |
| 40 Parte tres (situación) |
Indica que el buque está listo para hacerse a la mar y su condición operativa |
| 41 Parte cuatro (INTAB) |
Detalla las existencias de combustible, lubricantes y agua, así como la autonomía del buque |
| 42 Parte cinco (sanidad) |
Reporta la condición médica del personal |
| 43 Novedades |
Registro cronológico de eventos ocurridos durante el día |
| 44 Faltistas |
Lista del personal que no se presentó al momento del zarpe |
| 45 Relación del personal en la operación |
Documento que identifica quién participa y quién no en la operación, incluyendo motivos |
| 46 Autonomía del buque |
Capacidad del buque para operar sin reabastecimiento, considerando combustible, víveres y agua |
| 47 Rol de guardia en la mar |
Organización del personal en turnos para mantener la operación continua del buque las 24 horas |
| 48 Guardia en puente |
Personal responsable de la navegación y seguridad del buque |
| 49 Oficial de guardia |
Responsable directo de la operación del buque durante su turno |
| 50 Contramaestre |
Supervisa a los timoneles y ejecución de órdenes |
| 51 Timonel |
Controla el rumbo del buque |
| 52 Serviolas |
Observadores encargados de detectar novedades visuales |
| 53 Guardia en máquinas |
Personal encargado del funcionamiento del sistema propulsor |
| 54 Guardia de comunicaciones |
Encargados de enviar y recibir mensajes |
| 55 Parte tres situación (durante la operación) |
Radiograma que se envía periódicamente (06:00 y 18:00) para informar la posición, rumbo, velocidad y actividad del buque |
| 56 Cambio de aguas jurisdiccionales |
Informe que se envía cuando el buque pasa de una jurisdicción naval a otra, indicando ubicación y mandos involucrados |
| 57 Condiciones meteorológicas |
Reporte detallado del clima y estado del mar, incluyendo presión, temperatura, viento y visibilidad |
| 58 INEMA UNO |
Reporte inicial de inspección de embarcaciones |
| 59 INEMA DOS |
Reporte ampliatorio cuando hay más información |
| 60 INEMA TRES |
Reporte ampliatorio en caso de detectar actividades ilícitas |
| 61 REQLOG |
Solicitud de recursos logísticos (combustible, etc.) que se realiza antes de llegar a puerto |
| 62 Parte de fondeo |
Informe sobre la maniobra de anclaje del buque |
| 63 Parte de avistamiento |
Reporte de contacto con otras unidades |
| 64 TEA (Tiempo Estimado de Arribo) |
Radiograma que informa al puerto el día y hora aproximada de llegada del buque |
| 65 Parte de arribo |
Documento que se elabora al finalizar la operación, incluyendo resultados como millas navegadas, horas de navegación y singladuras |
| 66 Legajo de viaje |
Expediente completo que contiene toda la documentación generada durante la operación |
| 67 Contenido del legajo |
Incluye informe de viaje, consumo de recursos, personal participante, costos y registros operativos |
| 68 Tiempo de entrega del legajo |
Debe entregarse en un máximo de 72 horas después del arribo |
| 69 Certificado de singladuras |
Documento que acredita la participación del personal y el tiempo navegado |
| 70 Estadísticas operativas |
Reporte diario que incluye millas navegadas, consumo de combustible, inspecciones realizadas y resultados |
| 71 Relación final del personal | Lista definitiva de quienes participaron en la operación |
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